Грузоперевозки – это его «стихия»

В это воскресенье автомобилисты отмечают свой профессиональный праздник. Каких только машин нынче не встретишь! В большинстве это пассажирский транспорт. А вот для водителя с 20-летним стажем С. Лазарева основная стихия – грузовые автомобили. Несколько лет назад, пересев с «КамАЗа» на японский фургон «ISUZU», он без особого труда освоил очередное чудо автопрома.

- Поначалу немного тяжеловато было из-за того, что машина праворульная, - говорит Сергей. – Сейчас, конечно, уже привык. А вообще, мне моя профессия очень нравится. Могу, при необходимости, на любой машине работать. Любовь к технике передалась, наверное, от отца. Я и в свободное от работы время тоже все время за рулем -  уже «прирос» к баранке, - смеется наш собеседник.

Его отец, Яков Яковлевич, когда-то работал в РайоПО и автохозяйстве на разных машинах; ушел на пенсию из спортшколы, где ездил на «Газике» и «каблучке»…

Ну а Сергей работает водителем на индивидуальном предприятии С.А. и В.А. Липатовых с 1992 года. Почетных грамот получать не довелось - в бизнесе это не практикуется. Хотя почестей вполне достоин.

- Ответственный, пунктуальный, уважительный к другим участникам движения, – так охарактеризовали его работодатели, добавив: - Будь побольше таких водителей – и порядка на дорогах больше станет. Это настоящий профессионал, водитель с большой буквы. Он  не стоит на месте - всегда стремится изучить и освоить новое. Очень любит технику, да и машина у него всегда в идеальном состоянии.

 У Сергея Лазарева в неделю выпадает обычно три рейса в областной центр, остальное – развозка грузов по району.  В город выезжает спозаранку – в 5 часов утра, за день накручивает приличный километраж. Такие поездки - постоянное напряжение: ведь с каждым годом становится все больше транспорта, и далеко не все участники движения ведут себя по-джентельменски.

Но все-таки особая головная боль любого водителя – плохие дороги. Сергей отвечает за доставку грузов в целости и сохранности, потому каждый раз ему приходится следить за процессом погрузки, чтобы весь товар был максимально аккуратно уложен. Иначе выйдет себе дороже. А в целом его все устраивает: любимая работа, современная комфортная машина. Наступит новый день – и снова в дорогу. Грузоперевозки – это его «стихия».

И снова в путь!

Автовокзал – это отправная точка для путешествующих на дальние и короткие расстояния. Уже много лет перевозкой пассажиров по району и за его пределы занимаются транспортники Муромцевского подразделения госпредприятия «Омскоблавтотранс». Со своей задачей они достойно справляются, обеспечивая безопасность и бесперебойность пассажирских маршрутов.

Коллектив предприятия сложился давно. У многих водителей автобусов за плечами стаж по 20-30 лет. Сам руководитель подразделения Анатолий Знайдюк тоже прошел путь длиною в 30 лет, начиная с водителя, был и мастером, и главным инженером…

По его словам, у них не закреплен за кем-то из водителей определенный маршрут - каждый исколесил район и трассу до города вдоль и поперек. С недавнего времени вместо нормативных 5,5 часов маршрутный «ПАЗик» идет до Омска 4 часа - эксплуатационная скорость автобусов увеличена  до 60 км/час.

- С нашими разбитыми дорогами свыше и нежелательно, - говорит Анатолий Васильевич. – Мы отвечаем за жизни людей. Тише едешь – дальше будешь.

 В разговоре я поинтересовалась, ожидается ли поступление в Муромцево новых автобусов в ближайшее время. По сравнению с ПАЗами, которые используются на наших маршрутах, 20-местные IYECO не только комфортабельные, но и  более скоростные. А значит, время в пути может заметно сократиться.

- К сожалению, нас это новшество пока не коснется, - пояснил А.В. Знайдюк. - Зато мы очень ждем, что  скоро предприятию передадут пять школьных автобусов «ПАЗ». Они в хорошем состоянии. Немного подделаем и пустим по маршрутам, что существенно облегчит ситуацию.

Автобус – это не вездеход, как иногда ошибочно считают пассажиры – об этой проблеме тоже упомянул мой собеседник:

- В распутицу он не везде может проехать. Вечером порой сидишь на связи (по телефону) до полуночи с диспетчером и механиком – спать не ложишься, пока все водители не вернутся из рейса. Дорога есть дорога.

Надо сказать, что по сравнению с частными перевозчиками (например, «газелистами», таксистами, к чьим услугам мы также прибегаем), «Омскоблавтотранс» выступает гарантом безопасности и стабильности для пассажиров. Это серьезные требования к водительским кадрам – «случайных» людей, без опыта работы здесь не держат. Неукоснительно соблюдается график техосмотра (с учетом пробега автобуса). Страховкой для пассажира является приобретенный проездной документ, то есть билет. И еще одно преимущество – возможность льготного проезда для населения. И многие пользуются именно их услугами.

В преддверии профессионального праздника Анатолий Васильевич передал поздравления  всему своему коллективу, в том числе и ветеранам Бабайко А.Т., Катяеву А.И., Лациту Д.Э., Знайдюк А.В., пожелал счастья, здоровья и, конечно, безопасной езды и хороших дорог.

«Без прикрытия»

В последнее время в сфере пассажирских и грузовых перевозок активизировался частный бизнес. Повышенный спрос на эти услуги у населения породил предложение предприимчивых владельцев личного транспорта. Многие из них пока работают неофициально – слишком велики налоговые вычеты. Но есть и другие, оформившиеся как положено и работающие «без прикрытия».

В их числе, например, индивидуальный предприниматель Александр Рубцов из Муромцево, который начинал с пассажирской «Газели», курсирующей по маршруту «М-Муромка - Центр – Газовый участок». Сейчас к услугам пассажиров уже комфортабельный автобус, в котором в «часы пик» не бывает свободных мест. Быстро, удобно, комфортно довезут до места всего за 15 рублей, чего же еще желать!